포드 모델 T가 발명되었고, 자동차가 도착했으며 더 이상 아무것도 할 필요가 없습니다! 손잡이 크랭크 스타트 모터, 후륜 구동만, 나무 바퀴, 그리고 바퀴 브레이크가 없는 변속기 기반 브레이킹 시스템. 왜 다른 것이 필요할까요?
누가 안전벨트가 필요할까요? 적절한 바퀴 기반 브레이킹 시스템? 자동 점화 엔진? 사람들이 보강된 강철 프레임이 필요할까요? 버클 존? 내비게이션 시스템? 파손 방지 유리? 에어백?
모델 T는 완벽하며, 자동차의 정점이고 누구나 필요로 하는 모든 기능을 포함하고 있습니다!
비트코인 사용자들이 비트코인에 대한 모든 변화에 대해 격렬하고 비이성적으로 논쟁할 때의 모습입니다. 더 이상 합리적인 보수주의의 입장이 아니라, 순수한 교리적 컬트주의입니다. 비트코인은 글로벌 통화 네트워크로서 성공할 가능성을 위협하는 심각한 문제들을 해결해야 합니다.
현재의 활성 결함으로는 OP_CODESEPARATOR가 있으며, 이는 고급 소비자 하드웨어에서 노드가 블록을 검증하는 데 최대 30분이 걸릴 수 있습니다. 이는 네트워크 사용자에 대한 서비스 거부 공격 벡터입니다. 타임워프 공격은 네트워크의 난이도를 인위적으로 낮추는 방법으로, 채굴자들이 블록의 타임스탬프를 조작하여 수행할 수 있습니다. 특히 작은 거래는 SPV 지갑을 속여 블록의 머클 트리 내의 내부 노드로 인식하게 할 수 있으며, 이는 악의적인 채굴자가 존재하지 않는 블록의 머클 트리의 비현실적인 가지에 완전히 가짜 거래를 포함할 수 있게 합니다.
이들은 현재 활성 디자인 결함으로, 비트코인이 더 가치가 커질수록 이를 악용할 유인이 증가하고 있습니다. 일부는 단일 악의적인 블록이 네트워크 성능을 급격히 저하시킬 수 있게 하고, 다른 일부는 악의적인 채굴자가 적극적으로 이익을 얻을 수 있게 합니다. 타임워프 공격은 전체 네트워크를 강제로 유도하고, 난이도를 낮추고 낮은 상태로 유지하여 블록을 훨씬 더 빠른 속도로 생성할 수 있게 합니다. 경제의 충분한 지지가 있다면 채굴자들이 이를 강제하도록 설득할 수 있으며, 하드포크 외에는 이를 선택할 방법이 없습니다.
확장성 측면에서의 엄청난 단점은 언급할 필요도 없습니다. 비트코인은 자산을 스스로 관리하는 방식으로 세계 인구의 상당 부분을 지원할 수 없습니다. 비트코인의 가치가 재정적으로 상승한다면, 대부분의 세계는 비트코인과 상호작용하기 위해 신뢰할 수 있는 방법으로 제한될 것입니다.
라이트닝은 높은 수수료 환경에서 온체인에서 강제할 수 있는 채널을 여는 것과 닫는 것에 매우 제한적입니다. 수수료가 높을수록 이 점에서 더욱 제한적이 될 것입니다. 낙관적인 경우 아크는 이를 처리하는 또 다른 방법이 될 수 있지만, 비협조적인 경우에는 상황이 더욱 악화됩니다. 현재 아크를 수행하는 유일한 방법은 아크의 모든 사용자가 동시에 온라인 상태에서 필요한 거래를 사전 서명해야 한다는 것입니다. 사람이 많을수록 누군가 온라인이 아닐 확률이 높아져 비협조적인 경우를 강요하게 됩니다.
이 문제들은 비트코인 프로토콜 자체에 대한 근본적인 개선 없이는 해결될 수 없습니다. 끝. 현재 프로토콜의 한계는 사람들이 자신의 돈과 신뢰할 수 없는 방식으로 상호작용할 수 있도록 하는 목표를 타협하지 않고 이러한 단점을 적절히 해결할 도구 키트를 제공하지 않습니다.
비트코인이 충분하다고 주장하는 사람들은 뇌가 없는 컬트주의자들입니다. 그들은 포드 모델 T가 충분하다고 주장하는 가상의 사람과 다를 바 없습니다. 우리는 이를 개선할 수 있는 방법이 없다고 주장합니다.
이 기사는 Take입니다. 표현된 의견은 전적으로 저자의 것이며 BTC Inc 또는 Bitcoin Magazine의 의견을 반드시 반영하지는 않습니다.
